Начнём с вопроса нафига. Потому что если летаешь абы как и тебя возьмут за жопу – можно, если повезёт, расстаться с парой тысяч, а если не повезёт – с суммой, на которую можно купить новый квадрокоптер. Или два. В моём случае вообще штук пять.

В конце февраля, когда я купил дрон, регистрировать его было не надо, как и все дроны легче 250 грамм. Но, дождавшись меня, наше правительство, в бесконечной заботе о нас, неразумных, в конце марта изменило этот порог с чекушки до мерзавчика с 250г до 150г. Все модные мавики, миники, фимики и прочие складные летадлы, кроме самых маленьких, теперь должны быть сочтены и признаны лёгкими.

Зарегистрировать дрон очень просто, нужен аккаунт на госуслугах, паспорт и самоклейка. Идём на госуслуги по адресу https://www.gosuslugi.ru/405742/2, сверяем паспортные данные, пишем модель дрона, производителя и вес. Если у дрона есть серийный номер – пишем, у моего серийника нет, приняли без проблем. Дальше делаем фото дрона, я тупо положил его на два листа А4 и сфоткал сверху и снизу.

Отправляем заявление и ждём. Мне пришлось ждать две с половиной недели, потому что попал на майские, обычно быстрее. Когда чуваки из росавиации вышли с майских – пришло письмо с уведомлением.

Дальше надо нанести номер на дрон. Читаемым шрифтом, высотой не менее пяти миллиметров. Три раза.
Три есть цифирь, до коей счесть потребно, и сочтенья твои суть три. До четырёх счесть не моги, паче же до двух, опричь токмо коли два предшествует трём. О пяти и речи быть не может.
Я распечатал номер на самоклейке и налепил на бок и передние лучи так, чтобы в сложенном виде наклейки не тёрлись об кофр.

Готово! Дрон теперь номерной. А теперь самое главное.

Как летать, чтобы не взяли за жопу.

Всё летающее (вообще всё, даже кирпичи!) регулируется федеральными правилами использования воздушного пространства. Там очень много статей и пунктов, но так как водители дронов ненастоящие сварщики, их касаются только три (снова три!) (на самом деле два, но второй ссылается на ещё один, поэтому три).

49. Авиационные работы, парашютные прыжки, демонстрационные полеты воздушных судов, полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами, а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе – разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.

52. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.
Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотных воздушных судов.

52(1). Положения пункта 52 настоящих Правил не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
а) вне диспетчерских зон аэродромов гражданской авиации, районов аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом “О государственной охране”;
б) на удалении не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.

Самое важное выделил, распечатал на обороте уведомления о регистрации и положил к летадлу на всякий случай. Где можно летать и почему нельзя я смотрю на сайте Небосвод и в приложениях AirMap и Dronecast. В Москве летать нельзя нигде и никому, даже во дворе, даже кирпичам, даже птицам. А в моём дворе нельзя летать аж трижды (опять три!)!

Вот примерно так я и регистрировал дрон. Летайте по правилам и ваша жопа будет в целости и сохранности. Насчёт дрона не обещаю, уебёте – сами виноваты.

Летають и летають, спать не дають.

В принципе, всё то же, что и в прошлом году, только Ту-160 всего один и заправщиков поменьше.

У нас тут такой район, что в небе постоянно кто-то тусуется. И на парад Победы всё летающее, естественно, заходит через нас.

Сначала пролетела толпа вертолётов

Потом Ту-160, причём поначалу он летел прямо на нас. Немного нервно, когда на тебя такая штука летит

Именной Ан-124-100 “Владимир Гладилин”

Три Ил-76 спросили дорогу у крана

За Илами гнались три медведя – по буржуйской классификации Ту-95 называются “Bear”

Ещё один Ту-95 гнался за заправщиком Ил-78

За другим Ил-78 гнался Ту-160

Остальных заправщиков гоняли парами. Су-34

Всем заправщиков! Су-24

Больше заправщиков богу заправщиков! МиГ-31

Стайка Су-34 прошмыгнула под краном

“Ку?бинский бриллиант” и “композиция 70”

Вертолёты у нас тут летают регулярно и характерное фырчание уже давно стало привычным, но в этот раз фырчало часто и много. Высунулся из окна и увидел пожарный вертолёт, летающий заправляться водой из канала.

Гугл рассказал, что это горят гаражи на Коровинском шоссе, а мы оказались как раз между каналом и пожаром. Вертолёт покрутился минут сорок, сделав около десяти ходок, и улетел в сторону центра. На несколько минут всё затихло, потом раздался грохот, задрожали стены и прямо над нами прошёл ВНЕЗАПНЫЙ МИ-26.

Ми-26 вообще коварные. Меня один из них ещё на МАКСе задавить хотел. Этот потом летал только по кругу, стараясь держаться над дорогами, но нам и одного прохода над башкой хватило для впечатления.

Сейчас вроде затихло, где-то кто-то ещё временами пролетает, но никого не видно.

Около одиннадцати утра услышал какой-то странный гул. Выглянул в окошко – а там летадлы парад репетируют.

Раньше они настолько близко никогда не летали.

Какой же он огромный! Реально арбуз!

Билет на МАКС – 550р.
Организованно доехать из имения и обратно на экскурсионном микроавтобусе – 650 рублей.

Постоять под носом стратегического ядерного бомбардировщика – бесценно.

Гламурные кисы снимают себя в отражении туалетного зеркала.

А настоящие маньяки – в отражении оптики Ми-28Н.